武汉港首次接靠万吨级外轮
近日，一艘装载7324.41吨MHP（镍湿法冶炼中间品粗制氢氧化镍）的巴拿马籍船舶“康顺99”顺利入境武汉，停靠阳逻港。这艘船长127.7米、载重吨达12896吨，不仅刷新了武汉港接靠外籍营运船舶最大尺度纪录，也标志着长江中游航运枢纽建设迈入新里程。
“康顺99”轮停泊在阳逻港
来自汉口边检站的数据显示，今年1月1日至4月17日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”国际直航航线出入境船舶19艘次，入境货物55261.191吨。此前，“康顺88”轮由于吨位有限，每次载货量均在3000吨至5000吨。
作为该航线开通以来的最大外籍货轮，“康顺99”轮与“康顺88”轮相比，单航次的装载量高出2500余吨，由此带来的运输成本降低约28%。
“万吨级船舶吃水控制在6米以内，可以满足武汉至安庆段航道整治后的通航标准。”长江航道局相关负责人介绍，近年来实施的43个重大航道整治工程，使1900多公里长江干线航道焕发新生，特别是武汉至安庆段水深提升至6米后，万吨级江海船可常年直达武汉，形成贯通鄂赣皖、畅达长三角的“水上高速”。
阳逻港的靠泊能力也十分关键。相关负责人表示，2023年抵达的1.2万吨级中国籍“长越1”号已展现港口潜力，此次外籍万吨轮的成功接靠，则全面检验了港口设施承载能力，“我们拥有同时满足海轮、江轮作业需求的现代化码头，配备全天候智能调度系统，提供了万吨级船舶常态化通航的可行性”。
当前，长江正值枯水期，水位较低。长江海事局引航员全程把控航经土桥水道、太子矶水道等关键航段，精确计算富余水深，确保这艘“水上巨无霸”安全通过长江中游“咽喉”要道。
汉口边检站则通过“云端预检+智能核验”，在船舶靠泊后快速完成通关手续，使得货物能够迅速进入生产线。
据了解，MHP是生产新能源动力电池正极材料的重要原材料，这批MHP将运送至格林美工厂。
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